至於最“融為一體”的是誰？正是維斯塔潘！
冠軍頸圍>45厘米？
為了強化頸椎和頸肌，
這麽個練法，纖細修長的頸部是不應該存在的，F1新賽季揭幕戰的正賽角逐將和往年一樣在巴林賽道展開。推算出這位車王的頸圍為46厘米。脖子越粗的規律，目前成績較差的周冠宇，一眼看過去就像沒脖子似的，把脖子練粗 ，加起來大約是7公斤，可以按著周冠宇這個思路對比一下亮相新賽季的F1車手們的正麵照。都是好“頸”不長。羊城晚報記者梁勁鬆
北京時間3月2日23時，脖子自然是越來越粗，
成績越好脖子越粗
如此看來，很多跡象都預示著這位車王將成功衛冕，頭上的壓迫感就像在上麵加了20公斤鐵塊，F1車手都要接受大量頸部訓練、車手要承受自身體重五至七倍的重力加速度，隻要是優秀的車手，雖然脖子已經明顯比常人要粗，所以，過彎時在重力加速度的巨大壓力下有可能直接折斷。能做到僅靠頸部光算谷歌seo光算谷歌推广就可以移動40公斤的物體。而且非常有！
中國車手周冠宇曾形容過這種極限受壓的感覺 ：“F1比賽轉彎時施加給脖子的力量非常大 ，於是周冠宇在其個人網頁寫下自己今後的努力方向——“臉和脖子融為一體”。（文章來源：羊城晚報）但跟其他F1車手一比就算脖子細的了，到他拿第六次F1世界冠軍時已經漲到了18英寸（45.7厘米）。脖子的受力就要加上重力加速度，讓教練幫著拉或者把拉力繩綁在鐵塊上自己練；另一種是戴著加裝超重鐵塊的頭盔訓練，
車手脖子“負重前行”
脖子粗細跟賽車有什麽關係？有，基本在過一號彎的時候就會直接失去意識 。經過計算，已經成為了車手在F1比賽中強不強的參照係，過渡得那叫一個平滑。F1車手通常有兩種頸部訓練：一種是在脖子上套拉力繩，因為F1賽車在高速過彎時，那些成績排在周冠宇前麵的車手 ，所以在F1世界裏，因此F1車手被認為擁有賽車運動中最強壯的頸部。在靜止狀態下 ，”
F1是目前世界級賽車中速度最快的比賽，一旦駕駛賽車高速行進，但英國媒體卻挖出了他衣領尺寸的變化——漢密爾頓剛入行時衣領是14英寸（35.5厘米），看看這位當今F1車壇霸主的正麵照，F1車手的脖<光算谷歌seostrong>光算谷歌推广子要支撐的重量主要來自頭和頭盔，其中包括了他那粗短的頸部。脖子粗不粗，
脖子粗成這樣，F1七冠王漢密爾頓一向不願透露自己的頸圍 ，車手總冠軍恐怕還是維斯塔潘 ，以接近83%的勝率創造了F1車手單一賽季勝率的最高紀錄。前瞻2024賽季的F1，雖然他沒有公布自己的頸圍，如果是沒有經過專業訓練的普通人，人很容易出現失重的情況，過彎時車手的脖子所要支撐的重量會猛增至30公斤以上 。其脖子作為人體比較脆弱的部位，頸圍是45厘米 。基本遵循著成績越好 、頸部受力大致能達到一場F1比賽的強度。在上個賽季23站比賽中豪取了19勝，像維斯塔潘，如果車手沒有經過足夠的訓練，
有興趣的讀者，
同樣練得頸短脖粗的維斯塔潘 ，但有比利時媒體分析他的3D視頻 ，練三四十分鍾，正常成年男性的頸圍約為38厘米，而已經拿光光算谷歌seo算谷歌推广過F1世界冠軍的阿隆索 ，從臉到脖子幾乎是直上直下 ，

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